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Accord Crosstour加入CUV战团

自从SUV热潮在车坛逐渐降温后,另一股CUV(Crossover Utility Vehicle)热潮正乘势冒起。CUV其实是SUV与旅行车的混合体,既有房车的操控及舒适特性,又具备旅行车的运载功能,而且线条媲美轿跑车般流畅,更加容易被人接受。市面上的CUV选择愈来愈多,近期最热门的可算是由Camry进化而成的丰田Venza。另一边厢的本田也不甘后人,準备推出全新的2010年款Accord Crosstour,与丰田Venza正面对撼。
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首款四驱Accord

Accord Crosstour是Accord车系最新加入的成员,由于Accord这个名字早已深入民心,儘管Accord Crosstour属于一款崭新的车种,但在消费者心目中并不感到陌生,在宣传上又可达到事半功倍的效果。

事实上,Accord Crosstour的风格与Accord房车截然不同,车身离地高度达6吋,比同系房车为高,而且,更是首款具有四轮驱动的Accord成员。为满足CUV车主的要求,设计师在车厢裏增设多个不同用途的载物空间,非同系的Accord成员可以相比。

Accord Crosstour配备一台3.5公升、i-VTEC、V6引擎,最高马力输出为271匹。这台引擎具备VCM可变式汽缸管理系统,以达到最理想的省油效果。车上的传动系统为一套5前速自动波箱及Real Time 4WD四驱系统。Accord Crosstour的波箱是经过重新设计,加强了锁定波档的功能,同时在转换低档时也配合引擎的转速,令转波更加顺畅。
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应付滑路出色
Accord Crosstour的Real Time 4WD全自动四轮驱动系统是本田的经典设计,这套系统是适合全天候使用,虽然它不能用作越野攀爬之用,但应付湿滑路面有出色的表现。当汽车前轮出现滑转时,系统便会将动力传送到后轮上。由于这套四驱系统是靠两个油压泵操作,构造简单,维修成本也比较廉宜。

由于Accord Crosstour是一款CUV,因此,在车架方面是经过强化处理,例如车头前轮的吸震筒是加设了反弹弹簧,同时,车上的弹簧强度、吸震筒及稳定桿也需要重新调校才可使性能发挥得最理想。

2010年款Accord Crosstour的车头外观秉承了Accord房车的风格,而一对车头灯则採用欧洲版Accord的长条形款式,与Acura TSX相同。车头鬼面罩的造型也较为跑车化,以配合其斜背的轿跑车线条。在车厢方面,设计是以高级和活跃做主题,表板设有一个面积很大的中控台,从而营造出空间宽敞的感觉。车上的真皮座椅採用双重缝线缝合,地台铺上厚身地毡,加上后座又设有独立通风口,让乘客有置身豪华房车的感觉。
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尾箱轻鬆变大

为满足喜爱户外活动的车主要求,Accord Crosstour的车尾箱附设多项特色功能,方便运载乘客或大型物件之用,例如后座近轮框处设有一枝小棒,车主只需一个动作便能把后座翻藏于地台下,令后箱变成一个51.3立方呎的行李箱。此外,在行李箱地台下设有一个8.4呎深的Hidden Removable Utility Box,可以放置湿水物品。

Accord Crosstour备有EX和EX-L两款型号,其中EX的标準设备包括双区式自动空调系统、360瓦、6碟式音响组合、17吋合金軨、定速巡航、天窗、雾灯、方向及车外温度显示器等。而EX-L则升级至真皮座椅、18吋合金軨、驾驶席备有记忆功能、HomeLink车房开关遥控、USB音响介面等。

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