主页 > 焦点外域 >[集体评比]跨界小型休旅─U指数篇 >

[集体评比]跨界小型休旅─U指数篇

[集体评比]跨界小型休旅─U指数篇

来到此次[集体评比]跨界小型休旅的最后一篇,为创造全新的沟通互动平台,U-CAR编辑部在近期的集评报导内,都会嵌入[U指数]问卷系列,询问U-CAR网友对于阅读集评报导后的想法与观点,以提供U-CAR编辑部宝贵的回馈意见,做为日后集评报导方向与取材的参考依据。

而在本次的集评单元内[U指数],也分别在规配懒人包、市场分析、空间配备、动力操控、油耗测试,以及持有成本,共6篇的文末,各嵌入了同题目但不同的问卷的形式,不但要统计出整体问卷受访者的情况,也会视题目调阅每一篇不同受众所出现的微妙变化,然而每一次的问卷结果,始终都会让人带着一颗期待与好奇的心,紧接着我们就用[U指数]清楚的图表与文字呈现出来,希望每个读者在观望此级距车款时都能有所帮助。

    问卷限时期间:至5月24日截止成功收集问卷数:1,512名网友参加问卷收集方法:[集体评比]跨界小型休旅试车报告内嵌问卷表单
Q1:近期是否有考虑购买该级距之车款?千份问卷有近8成网友是潜在买家

此题设计,可以让我们快速的看到,读者除了观看集评报导之外,对于该级距车款购买的意愿又是为何呢?结果得知,77%佔比的网友有考虑购买本次跨界小型级距的车款,对比23%佔比网友选择未考虑购买,可以了解到,被本次集评所吸引的网友,有近8成的网友将跨界小型休旅级距也纳入了购车的名单之内,此题也说明了集评读者与潜在买家之间的关係。

Q2:看完集评,HR-V、Vitara 第一指名率不相上下

本题设计为排序题型,让读者看完本次集评单元的Honda HR-V、Mazda CX-3、Nissan Juke、Suzuki Vitara以及Toyota C-HR共5款车,做个人心中最吸引车款的排序,依下图表示,指名率第1、2名居然只差了1%,分别为HR-V(36%)以及Vitara(35%),接着看看前3名的指名率(依前3名结果加总),依序是,HR-V(81%)、CX-3(76%)、Vitara(71%)。

经过笔者的统计与计算,排名第1的佔比与前3名的佔比,在名次顺序上,以不同的统计方法计算,还是可以带来一些不同的结果,单看第1指名率的排序,与前3名加总指名率,在2、3名的排名顺序里就有着不一样的变化,由此可知CX-3虽没有挤到第1的指名率,但在2、3名次的排行平均下来是超过Vitara的,选出前3名读者属意的车款固然重要,但可以知道每个车款,在6个名次里的排名佔比中的变化,也是一件有趣的事情。

另外,笔者也发现在每一篇文章里受访者的变化,在比较偏前导文章的受访读者里(规配懒人包、市场分析篇),第1指名率皆为HR-V,分别有着44%与45%的高占比,其余4篇主题第1指名率皆以Vitara为首。

Q3:最吸引你的主要因素,安全配备、内装空间都很重要

读者看完集评内容排序出心中所选,当然也不能错过,这样排序结果背后的原因,结果出炉,最吸引读者的主要因素依序为,安全配备(28%)、内装空间(23%)、动力操控(17%)、外观设计(16%)、品牌及口碑(7%)、价格与促销(7%)、其他(3%),在其他选项里(包括媒体意见选项),也有网友自行填入心中最主要的因素,例如:需了解持有成本、衡量整体素质……..等。

Q4:Škoda Yeti为本次集评未到的「遗珠之憾」

来到此题,是集评里较具敏感的问题,但也是每次集评收集读者意见时不可或缺的一块,这次又是哪些车款未到,却让网友觉得可惜的呢?

答案揭晓,除了41%大占比的网友认同这次的集体评比的车单菜色外,这次的遗珠之憾则落到了Škoda Yeti身上,获得了24%占比的期望,是本次集评里网友认为未到最可惜的一辆车,接着Ford EcoSport与Peugeot 2008则拿到了相同的佔比,而U-CAR编辑部在未来的集评单元里,也会更加努力满足读者们的期望,并请继续给予支持以及期待。

Q5、Q6:读者性别与年龄分布,突破以往!跨界小型级距吸引不少女性读者

本次集评单元U-CAR也尝试放入了受众读者的轮廓组成,从性别组成来看,分别是93%的男性比例与7%的女性比例,在以往[U指数]问卷的男女受访者当中,这次稍微比较特别一点的是,女性读者稍微增加了一些!突破了以往女性只有1%~2%的情势,由此可以了解,在小型跨界级距里,也可以得到女性读者不少的瞩目。

再来,经由年龄分布来看,可得知,受众读者的占比普遍落在31~35岁(21%)与36~40岁(21%)之间,此两个年龄层加总后,共有42%近半数的占比,这也成为了本次集评测试单元中受众的主要年龄层来源,相较于前次中型轿车的集体评比,25岁以下(20%)、26~30岁(21%),以及31~35岁(22%)的年龄分布来看,本次级距的年龄层又再往后带了一些。

[U指数]换作是编辑们,会怎幺选?
    虽然动力偏弱,但是其底盘设定非常的良好,不但拥有良好的舒适性,同时还具备一定的操驾性能,搭配不错的外观,让我选择这辆车作为心目中第1名的车款。在这几款小型跨界休旅当中,Vitara的外型是最中规中矩的,这也造就了不错的车内空间与舒适度,而其动力与省油程度也是这几辆车的首选。选这辆车其实是从它刚发表以来就爱上的,其特殊的外型,搭配本次集评车款中最大动力、以及四轮驱动系统,运动化的设定拥有极佳的操控乐趣。当然,这辆车已显老态是不争的事实就是了。
    由于本身有露营习惯,时常要穿梭非铺装路面,Vitara算是相对平价可以拥有四驱+陡坡缓降功能的车款,同时拥有足敷使用的动力,再配上我认为相当粗犷的设计、以及完善的安全配备,想了想,第1名就给你了吧。说实话,CX-3与Vitara让我有点难选择,而CX-3在排名上稍微落后Vitara的唯一原因,就是没有四驱的配置,不然1.5升柴油涡轮、再加上SCBS-F自动煞车,真的很对我胃口啊!其实C-HR是一辆好车,拥有非常符合潮流的外观设计、以及充满巧思的内装质感,安全配备也毫不吝啬、同时拥有更佳的税费级距,虽然后座空间和后车窗都比较小,不过还好,我没有小孩、也不常载人,这部分比较无感。因此我把它放在第3名的原因,其实是较高的订价、以及等车的时间真的、有点久。
    中规中矩是最大卖点,虽然没有太多跨界元素展露,但将原先Vitara的尺码缩小,改为小型战力是成功之战略,加上自家最新动力单元的导入,功能性也有着中上之表现。以欧洲市场为主诉的作品,在相当前卫而大胆的造型设计下,用料与配备皆有出色表现,一撇往昔对品牌较为保守的印象,是最为迷人的关键。空间,是HR-V的最大商品魅力,导入的跨界设计元素,则是这辆小型SUV魅力之外的加分评价。
    这次参与集评的车款都各具特色,若要简化就是两个元素的平衡,就是「实用机能」与「个性风格」的取捨。而我认为HR-V的原始产品设计,是所有车款中,在注重多元机能实用性的休旅用车,以及诉求风格的小型跨界设计,两者最能取得平衡的车款。HR-V能让你轻易感受到,在偏好都会型小型休旅更精緻灵活的车身尺码时,空间乘载机能却能有不输高一阶车型的实用表现,相当迎合消费者多元兼具的用车习性。不过,此次参与集评的HR-V为安全配备达到6具气囊数的顶级车型,中低阶车型气囊数则各为4具与2具,虽然国产的HR-V有较为亲民的价格优势,但安全配备丰富度仍较对手不足,是其最大弱点。虽然我对开创小型跨界休旅浪潮的Juke表达致敬,但是,毫无疑问地,世代最新的C-HR,由概念车到量产实车,绝对是当今视觉设计最吸引人的小型跨界休旅车。而C-HR更不只赢在全车内外高质感的设计,全新世代底盘结构与表现优异的小排量动力系统,带来让人惊喜的操控乐趣。你没听错,这是一辆很有操驾乐趣的小型跨界休旅,而它也是辆Toyota。在油耗表现拿下冠军的Vitara,证明品牌新世代引擎的效能确实有过人之处。儘管在实用机能、操控乐趣与设计风格,我认为Vitara尚未能展现全面胜出的气势,但仍具有高水準的演出,加上纳入主被动安全与价格等考量,让产品均衡度同样不错的Vitara,成为我第3名车款。可惜的是Viatra座舱内装质感较不出色,不然排名有机会再往前。
    Suzuki Vitara以进口车的身份,与对手相比之下有着合宜的售价设定,7具辅助气囊以及完整的安全防护系统亦让人心安,同时1.4升涡轮引擎搭配轻量的车重设定,在性能方面亦有不错的表现。Toyota C-HR抢眼的外型让人很难不投它一票,同时在车室质感表现上亦为此次集评中最出色的一款车型,1.2升涡轮动力有着不错的低速扭力表现,全新TNGA底盘架构出的整体动态表现相当出色。Mazda CX-3个性化的外观设定颇为吸引人,MZD Connect人机智慧资讯整合系统提供高度的整合表现,同级中唯一前行煞车辅助、车侧盲点警示的配备,提供了最出色的主动安全表现。
Vitara、C-HR,到底谁才是编辑首选?

由下图可以很快的看出,编辑们手中的3票到底落到了哪些车款上,图中虽然前2款车的票数相同,但实际名次,还是得从编辑们票选的1至3名中的排名顺序来了解,才能一较高下。

从上面匿名编辑的评论中,可以统计出Vitara于第1名的出现率有3次,而C-HR只有1次,由此可以评断Vitara是本次集评里最受编辑的青睐的车款,接着才是第2名出现率最高的C-HR,虽在第1名的出现率只有1票,不过却在第2名的出现率升至3票,是本次集评里编辑第2看好的车款,接着HR-V与CX-3在本次,是一同角逐了第3名的名次,不但票数相同,名次分布的力道也难分高下。

上一篇: 下一篇: